導軌式液壓升降貨梯--故名思議有導軌，鏈條和液壓系統組成。
1、導軌：隨著升降貨梯的不斷改進，導軌式升降貨梯的導軌設計是五花八門，有H鋼，方鋼，槽鋼等。雖說五花八門但也大同小異。在升降貨梯的位置都起到肩膀的作用，防止升降平臺晃動。
2、鏈條：鏈條可分為板式鏈條和單鏈鏈條,型號更是參差不齊。鏈條可以說在升降貨梯中起到血管的作用，主要來提升貨物，將貨物安全送到相應的位置。
3、液壓系統：液壓系統有液壓缸,液壓泵,液壓油管組成，組合,緊湊，是升降貨梯的心臟。 三大系統的組合我們的導軌式液壓升降貨梯不斷發展，使用越來越廣泛。

類似升降機早的出現應追溯到古代的中國及歐洲各國，當時都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物。現代的升降機是十九世紀蒸汽機發明之后的產物。1845年，臺液壓升降機誕生，當時使用的液體為水。1853年，美國人艾利莎·奧的斯【ElishaOtis】發明自動安全裝置，大為提高鋼纜曳引升降機的安全。1857年3月23日，美國紐約一家樓高五層的商店安裝了首部使用奧的斯安全裝置的客運升降機。自此以后，升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發展。初的升降機是由蒸汽機推動的，因此安置的大廈裝有鍋爐房。1880年，德國人西門子發明使用電力的升降機，從此名副其實的「升降機」正式出現。自此以后，升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發展。

在近代我們用來升降貨物的是一種木質梯子，用起來很不方便，攀登時比較危險。中國安裝升降機的城市是上海。1907年，六層高的匯中飯店安裝了兩臺奧的斯升降機。臺灣部商用升降機則在日治時期1932年安裝，位于臺北市「菊元百貨」，當時稱為流籠。國內生產的升降機，產品型號各異，提升高度有4米、6米、18米甚至達百米不等。選用國內外液壓、馬達、泵站系統、液壓系統防爆裝置和液壓自鎖裝置。具有設計新穎、結構合理、升降平衡、操作簡單、維修方便等其他產品的優點。廣泛用于廠房維護、工業安裝、設備檢修物業管理、倉庫、航空、機場、港口、4S店、車站、機械、化工、醫藥、電子、電力等高空設備安裝和檢修。使用相當的廣泛，而且不用機房，有無井道均可安裝使用。

電氣檢查

在調試前，先用起重設備安裝一、二、標準節，然后按如下步驟進行調試：

1、接地電阻測試儀測量升降機鋼結構及電器設備金屬外殼的接地電阻，不得大于4Ω；

2、用500V兆歐表測電動機及電器元件的對地電阻應不小于1MΩ;

3、檢查各安裝控制開關，分別打開吊籠籠上各個門，觸動斷繩保護開關，上下限位開關、極限開關等均應能夠起作用；

4、校核電動機界限，吊籠上、下運動方向應與操作盒所示方向一致；普通施工升降機吊桿安裝：吊桿應安裝在吊籠頂部吊桿安裝吊孔內，在吊籠內，在吊籠內安裝向心軸承，安裝壓墊并用螺栓固定；

墻架安裝

1、附墻安裝在離底面4.5～6米處，以后每隔9m安裝一次；

2、附墻架的水平傾斜角度大為±10度。

開關碰鐵

1、給升降機接通電源并試運行，確保各個動作準確無誤后（各動作應點動），應將下限位碰塊和下極限碰塊裝好，以防止吊籠撞底。下限位碰鐵的位置，應在吊籠滿載下行時自動停止在碰到緩沖彈簧100-200mm處；上限碰鐵安裝在吊籠超過上終端平臺150mm處；

2.下限位碰塊的安裝位置，應吊籠滿載向下運行時，開關觸及下限位碰塊后自動切斷控制電源而停車后，吊籠底至地面緩沖彈簧的距離為300-400mm，下極限碰塊的安裝位置應極限開關在下限位開關動作之后動作而且吊籠不能撞到緩沖彈簧。

3、確保上、下限位開關距限位碰鐵的距離，極限開關觸柄與上下極限碰鐵的距離在極限開關斷開位置時，其觸柄距碰鐵0.2-2mm范圍內；

4、限位開關及極限開關調整合適后，便可進行導軌架接高及附著架、電纜導架的安裝作業。此時應安裝下面一個附著架，在距地面6-8m處安裝，也可根據現場情況具體處理，再安裝下面兩個電纜護架，下面一個距電纜筒口約1m左右，上面一個與下面一個相距3m。將所有螺栓緊固可靠，確保碰鐵不移動。

5、將所有的滾輪、背輪間隙調整好，以吊籠運行平穩。

6、當所有安裝工作結束后，應檢查各緊固件有無松動，是否達到了規定的擰緊力矩，然后進行載荷試驗及吊籠墜落試驗并將安全器正確復位。

后安裝完畢后，經企業技術負責人會同有關部門對基礎和附墻支座及設備安裝的質量、精度進行全面檢測、防墜試驗、試運行，經簽證后方可投入運行。